Archiv - 2015

Den Abschluss des Jahres 2015 bildete die Teilnahme am Nikolaus-Vierer in Mainz. Dieser bot als traditioneller, nicht allzu ernster Langstreckenwettbewerb der MRG die perfekte Möglichkeit, das Jahr ausklingen zu lassen. Neben den Wettkampfsiegern wurden nämlich auch Auszeichnungen für die schrägsten Kostüme und am schönsten geschmückten Boote verliehen!

Dank guter Freunde in der Binger Rudergesellschaft konnten wir ein Boot dieser für unsere Rennen mitbenutzen. Das hat unsere Anreise enorm erleichtert, an dieser Stelle möchten wir uns nochmal dafür bedanken!

Kurze Zeit nach unserer Ankunft am Vormittag des 05. Dezembers mussten die Rennen für eine halbe Stunde unterbrochen werden. Der dichte Nebel machte, trotz Lichterketten und blinkender Mützen, ein Manövrieren auf dem von Güterschiffen befahrenen Rhein zu riskant.

Nachdem wir von Glühwein und Bratwürstchen gestärkt waren, standen bereits unsere Rennen an:

Es handelte sich um eine 3000-Meter-Distanz, die auf Zeit gefahren wurde, mit einem fliegenden Start begonnen und kurz nach einer Wende vor der Schiersteiger Brücke beendet war. Der erste Gig-Vierer ging mit Marlene, Lukas, Tobias und Patrick sowie Niklas als Steuermann um 12:40 Uhr an den Start und belegte mit 12:16 Minuten den 7. Platz. Der zweite Gig-Vierer startete direkt im Anschluss mit Conrad, Fangtong, Bodo, Konrad und wieder Niklas als Steuermann und konnte mit 11:51 Minuten den 4. Platz erreichen.

Wir haben trotz der nebligen Kälte sehr viel Spaß am Nikolaus-Vierer gehabt und freuen uns auf den Nächsten im Jahr 2016!

Jedes Jahr ein Holzboot verbrennen! Das ist genau das Motto, das die Darmstädter Ruderriege sich nicht auf die Fahne geschrieben hat. Nachdem ab 2008 zuerst unsere GIG-Boote, dann unser Stämpfli 2x- aus der Headerleiste und schließlich die Trainingseiner repariert wurden, lag in etwa 3 Metern Höhe noch ein alter Riemenzweier von Opelit im Bootslager, der mit seinem Innenausbau aus den 60ern zwar höchst authentisch, aber auch höchst unruderbar daherkam. Nach einem kurzen Innehalten wurde beschlossen, der perfekt erhaltenen Bootshaut ein modernes Innenleben zu spendieren und die Konservierung historischer Rudertechnik, der im Rudersport allgemein kein großer Wert beigemessen wird, dem deutschen Museum in München zu überlassen. So flogen die 50 cm langen Rollschienen und Fersenkappen-Lederriemen-Kreuzbandriss-Fußsteuerstemmbretter in die Ersatzteilkiste und wurden durch moderne Komponenten ersetzt. Bei diesem Schritt musste auch die durch optische Täuschungsmaßnahmen entstandene Überzeugung, es handele sich um ein robustes und breites Boot für Trainingsfahrten, der von Messwerten bestätigten physikalischen Realität weichen. Denn Georg von Opel, ein Enkel von Adam Opel, machte sich in den frühen 60er Jahren durch besonders schmale und dafür längere Boote mit wenig Formwiderstand einen Namen. Mittlerweile ist diese Bauweise überholt, sodass unser Boot 30cm länger als moderne Pendants ausfällt. Ein Umstand, der sich beim Einbau der Ruderschuhe (eine Spende vom RCN – vielen Dank!) bemerkbar machte, denn die erforderlichen Stemmbretter mussten wegen der geringen Breite des Bootsköpers regelrecht hineinoperiert werden. Die 70 bisher abgespulten Kilometer haben den Aufwand jedoch vergessen lassen und die Beigeisterung am Riemenrudern und der besonderen Bootsklasse neu geweckt. Mit dem Abschluss der Arbeiten konnte das traditionsreichste noch vorhandene Boot der Ruderriege wieder in Betrieb genommen und gleichzeitig hoffentlich ein Kapitel wieder aufgeschlagen werden. Die hochschulruderische Tradition allerdings, welcher der Bootsname „Breslau“ und derjenige der nicht mehr existenten „Danzig“ entspringen, ist in der Ruderriege zum Glück schon vor langer Zeit gestorben. Mit der Wiederbelebung der Breslau befinden sich nun alle unsere Boote in einem guten Zustand und damit ist ein wichtiges, acht Jahre dauerndes Projekt erfolgreich abgeschlossen. Ein Anlass, auf den man zusammen demnächst durchaus mal mit einem Glühwein anstoßen kann!

Nach einer ungewöhnlich langen Dürrezeit war der Pegelstand des Rheins in Worms zwischenzeitlich auf 35 cm abgesunken. Bereits ab 80 cm ist eine Einfahrt durch die Südspitze mit Ruderbooten nicht mehr möglich, Fotos auf der Seite des RCN zeigen das trockengelegte Flussbett bei einem angezeigten Stand von 43 cm. Nun hat sich die Lage endlich wieder entspannt, allerdings ist die Art und Weise bemerkenswert: Innerhalb von 2,5 Tagen ist der Pegel um ganze 2 m gestiegen, wie die Grafik von Pegelonline eindrucksvoll zeigt.

Auch wenn wir bereits überlegt hatten, am Vierer-Cup des Steeler Rudervereins teilzunehmen, konnten wir nach der Begegnung mit den Mitgliedern auf der Wanderfahrt nicht mehr Nein sagen. Dank einer tollen Organisation mussten wir am Samstag den 29. August nur mit 10 motivierten Ruderern in Essen auftauchen, denn Boote und eine Übernachtungsmöglichkeit wurden uns freundlicherweise gestellt. Zu meistern war ein 250m-Sprint im GIG-Doppelvierer. Das übliche Losglück der Ruderriege hat dann dafür gesorgt, dass Boot 1 und Boot 2 im Vorlauf gegeneinander starteten, sodass von dem Rennen kein Bildmaterial existiert und eines unserer beiden Boote das Finale zwangsläufig über den Hoffnungslauf erreichen musste. Dieser Masterplan ging leider nur zur Hälfte auf: Boot 1 mit Tobi R., Tobi J., Benedikt, Konrad und Marlene (Stf.) konnte den Vorlauf sehr deutlich gewinnen und hatte sich damit direkt für das Finale qualifiziert. Boot 2 mit Patrick, Tobias H., Andreas, Fangtong und Bodo (Stm.) gelang es leider nicht, sich so schnell auf das ungewohnte Bootsmaterial einzustellen und damit gab es kein Wiedersehen im Finale. Dort erreichte unser Boot 1 hinter einem aufgeteilten Bundesligaachter aus Mühlheim und den Gastgebern den vierten Platz. Ungewohnte Szenen boten sich dann am Abend der Veranstaltung. Das Feuerwerk, abgeschossen vom Trainingsmotorboot, ist sicherlich unorthodox, aber zum ersten Mal waren die Mitglieder der Darmstädter Ruderriege nicht mehr die letzten auf der Party mit Liveband. Respekt für diese hervorragende Leistung an alle Steeler, die Spaßregatta hat echt Spaß gemacht!

Die alten Veteranen wussten noch von der DHM 2011 in Bremen zu berichten: Es war Sommer, es war kalt, es war stürmisch und es hat geregnet. Die Bugmänner galten als Helden damals, die im dünnen Mannschaftstrikot die norddeutschen Elemente abfingen und die Lungenentzündung alleine auf sich nahmen.

Ortswechsel. Regattastrecke Oberschleißheim, 6.30 Uhr, 9 °C, strömender Regen. Doch: kein Wind! Beste Bedingungen also, um frühmorgens einen GIG-Kreuzer durch das smaragdgrüne Wasser der Olympiastrecke von 1972 zu prügeln. Leicht benommen von zu wenig Schlaf und zu vielen Weichmachern in der Lunge (unser Quartier war eine Tennishalle) nehmen wir frühestmöglich unser Frühstück ein, beobachten die Szenerie und die armen Schw…Schwerathleten, die sich bei dieser Eiseskälte bereits auf dem Wasser durchnässen lassen. Wir wissen schließlich alle, wie unangenehm nasse Griffe beim Rudern sind. Nachdem die Zeit überraschend schnell vergangen ist und das Warmlaufen, Steuermannwiegen und Abholen der Startnummer noch gerade so untergebracht werden konnten, befinden wir uns 9.08 Uhr plötzlich an der Startanlage auf Bahn 2. Mit einem Vorsprung von 0,54 Sekunden auf das Kieler Boot „Johanna“ gelingt uns als Dritte die direkte Qualifikation für das Halbfinale. Ein erster Erfolg, über den wir uns mit Nina freuen können, einer ehemaligen Ruderkameradin, die extra vorbeischaute, um uns Glück zu wünschen. Im anschließenden Halbfinale reichte die Leistung noch für eine zwischenzeitliche Erwähnung als Drittplatzierte durch den Stadionsprecher, doch im Schlusssprint mussten wir uns schließlich der starken Konkurrenz geschlagen geben. Ein Rückschlag, den vielleicht unsere beiden Ruderästheten Benedikt und Niklas im Leichtgewichtsdoppelzweier wieder gutmachen können? Durchaus, denn die beiden lieferten technisch eine Glanzleistung ab und erreichten schließlich den vierten Platz im Finale. Unsere Novizen im GIG-Boot sorgten mit einer einstelligen Platzierung (9.) im Gesamtklassement durch eine gute Leistung im B-Finale für einen versöhnlichen Abschluss des Rennwochenendes.

Den letzten Pflichttermin stellt für die Darmstädter Ruderriege traditionell die offizielle DHM-Party am Abend dar, wo grundsätzlich ebenso viel Einsatz gezeigt wird, wie tagsüber in den Rennen. Mithilfe von Tobi, unserem langjährigen Übungsleiter und Bootswart, der sich einen Besuch ebenfalls nicht verkneifen konnte, reichte die Leistung für einen ungefährdeten ersten Platz im Feiern.

Den letzten Meilenstein musste unser Fahrer Benedikt am nächsten Tag alleine erreichen. Das Handicap hierfür lag unerwartet hoch, denn es waren nicht nur die übernächtigten, ausgemergelten und nörgelnden Teammitglieder, die ihm zu schaffen machten, sondern auch die unvermittelt funktionslos gewordene Ausrückvorrichtung der Buskupplung. Jeder Schaltvorgang wurde damit zu einem nervenaufreibenden Unterfangen mit Tennisarmrisiko. Vielen Dank für diese Leistung!

Es ist wieder so weit: Sowohl Bootsmaterial als auch Sportler werden auf eine harte Probe gestellt – das (Kenter-)Training im Renneiner hat begonnen. Wie man auf dem Bild erkennen kann, hat beim ersten Termin hauptsächlich das Bootsmaterial gewonnen und den Ruderer (nicht nur den) ins eiskalte Rheinwasser befördert. Wir sind auf die nächste Einheit gespannt!